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冬国なので、タイヤ交換の時に確認して見ます。勉強になりました。ありがとうございます。
ディクセルのローターはサビ対策塗装がいいのでキレイに乗れます！TypeMパッドはダストがほぼ出ないのでイイ組み合わせです。特にレクサスは純正パッドだと前輪ホイールがダストまみれになるので、、、前のクルマでも同じ組み合わせしてました！
ディクセルさんのPDシリーズは安くて高品質だから本当にありがたいですね
タイプMはほんとダスト出ないし効きマイルドだし長持ちするしめっちゃいいですねぇ！
現在はパッドだけではなく、ローターも社外純正品の設定が多くなったので「研磨するより交換」の方が時間も掛からず便利ですね！ローターのディスク面の錆・摩耗以外に「インドラムのサイドブレーキ」も使用頻度が少ないと、錆で制動力が出ず(ロックせず)持込検査で落ちた事が有りました(苦笑)
「ブレーキローターがヤリスになってます」に見えて、はてなマークだらけになりました😂😂
トヨタ車w
俺もヤリスに見えた。w
カタカナ難しいですよね！
俺も😂ヤリスのローターに交換する動画だと勘違い😂
それなー😂
ディクセルのコスパいいですよね～！足元のリフレッシュ気持ちいいですね😆
自分のS15はMタイプでスリット使ってます笑誰もこんなことしないと思いますが、スリットでもダスト少ないです。パッドの当たり面綺麗でグリス無しで全く鳴きません、オススメです
東京都板橋区前野町にブレーキやブレーキロータやクラッチ板等をリビルトしてるウェアハウスって製造元があります。
C-130、空港で見ると結構小さくてびっくりです。錆と偏摩耗は海沿いばっか走ってる車でもなりますが、普段強くブレーキ踏まないって人でも錆が削れにくく蓄積して～ってありませんかね。
中古車にも言えることですね。中古車なんかは4つともブレーキサビだらけがかなり多い。購入時にローターごと交換しておいたほうが良いけど、それを指摘しない中古車屋や気づきもしない購入者のなんと多いことか・・・・
ローターの錆び取りは使用限界内だったので安く上げる為旋盤で削りました😅
北海道の雪の多いところで整備士やってましたが日常茶飯事でした。あんな感じでも意外とブレーキテスターではキチンと制動が出るのでお客様に説明しても交換を渋られること多数でしたね……。
だって制動力でるんだもん。ブレーキパットの摩耗なんて未来の話だし。私は気分悪いんで変えてしまいますが。毎日乗ってれば錆びないのもありますが
@@はやし-f6jローター研磨の工賃と社外ローターの値段に大した差がないんですよ
@@明るい家族計画 まぁ、ブレーキを踏めば制動力でますけど、左右差なども出てきますし、錆によってはジャダとかも出ますから、そういう観点からも交換しましょうってこと、主さんは気分悪いから交換してるとのことで安心しました
@@siriasuaizu 正直ディーラーに整備いれるときに予想外の出費は避けたいのもあると思いますけどね。パットだけなら今から交換ですむけどローターもやるなら後日もう一度来店で面倒だったり？自分でなにも点検してないのに予想外も無いんですけどね。
自分も道民整備士でした。ローターの内周・外周部分が錆びてパイ生地の様に盛り上がったり、パッドのシムが腐ったりで「ブレーキが深い(踏み代が多い)」状態になる事も多々有りました。
中古車買ったら必ずブレーキ回りのメンテナンスしますよねw
リアのブレーキパッド減ってきてるのと今年車検なので自分もディクセルのブレーキパッドとローター注文しました😊
錆びてるボルトはメガネレンチをハンマーで叩いて緩ませば簡単です😊基本雪国仕様の車のネジはハンマー必須です！ブレーキローターはこの程度なら車検は普通に通しますよ！！ただ、ブレーキパッドが片減りしてる時はスライドピンが錆びで動かない時かキャリパーピストンが固着気味の時が多いです。スライドピンの中が固まって外れない時はキャリパー交換する時はあります。スライドピンのグリスアップも必須です。キャリパーもパッドも制動出てれば問題ないし（年間1万キロくらいなら残２ミリまでは許す）、いちいちこの程度で替えてるとお客さん逃げます😅
うちの取材カーの平成29年の大規模修理と車検の時と同じです。※この年の車検でパッドとロータの交換をしました。(モノタロウPBとボッシュ) ちなみにこの車は新車から5年間は長野でした。
お疲れ様でした。ナイスリフレッシュ
今更ですが、トヨタのハイブリッド車ってパッド交換時ブレーキ制御禁止モードにいれなくて大丈夫なんですかね？
購入部品はまず熟成するのが基本ですよね～😂それにしても、ローター裏側のサビ凄かったですね…😅
片側だけだとスライドピン固着が多いですね
ディクセルさんは安くって、高品質で良いですよね。僕も使ってました。
自分も 雪国なので 1年一回 交換して 前のローターは 研磨して また使ってます
明けましておめでとうございます🎍新年一発目ご苦労様です。
いい！走らなくなっても大丈夫だか、止まらないと……交通安全の標語になって欲しい‼️
ブレーキの利きに不満があり、16万㎞以上乗ってたるで、11月初旬にローター、パッドを交換しましたが、リアの内側のローター、パッドの当たりが似たような事になってました。ディーラー点検に出してたのに、気付かないものなんですね。。。
普通レベルですかね(積雪地域居住者)
毎回楽しく見させてもらってます。パット交換でハイブリッド車は、踏み代は、ストロークシュミレーターなので、あまりあてになりませんので、リフトに上がって2人作業なら回してもらって、踏んでもらいロック確認が確実です👍ブレーキ踏む→ストロークシュミレーターとアキュムレーター（油圧ポンプとコンピューター含む）→ABSユニット→キャリパーなので交換後、一発目踏んでも、普段とあまり変わり無かったと思います。それはアキュムレーターが作動していた為です。ハイブリッド車は、マスターバックがないと思います。マスターバックの代わりに、①アキュムレーター、マスターの代わりに、②ストロークシュミレーターとなっています。その①②2つを含めてスキッドコントロールコンピュータと言います。長々とすみません、ご参考までに知っていましたらすみません。これからも、大会など含めて応援しております😊
過去に横断歩道歩いてたらブレーキパッド落ちてた事あるよ。気にしない人はそんなもんです。
ウチらの住んでるとこはサビとの戦いです😂
スライドピンの固着がローター片減りの原因だったと思います
わかりやすいです
流石です😊命を守ブレーキですからね！
雪国だと通常作業、正常の範囲内ですw
飛んできた飛行機 見た目C-130っぽかったですな
冬にスノボ行くんで毎年ブレーキローターとか変えないとダメってことですか？
ディスクに塩カリが付いたまま、しばらく放置車でディスクが錆びた後に表面がガザガザになるんでしょうか？毎日、通勤で使ってれば、こんなふうに成らないのでしょうか？自分の地域も積雪があるので車が心配です。どなたか解かる方教えてください🙏
以前激安パッドつけたらダストが欧州車かよってぐらい出てホイールが半月でブラウンになったな（笑）ディクセルのこのパッドに変えたら全然ダスト出なくなって感激した。軽ならちょっと安い「KP」でも充分ダスト減りますよ。
ワゴンRあるあるで、よく交換してました。ローターを研磨してくれる業者があれば研磨でも大丈夫ですね。
研磨の手段もありますけど、ローターの使用限度値の厚さもあるので、ノギスで測定して限度値以下になるなら断られますよ？薄いとマジで急制動の時に割れます
@@siriasuaizu 従来の日本製ブレーキキャリパーならローターは峠とか走らないかぎり１０万キロくらいはもちます。私は１度ＳＵＶタイプの車で峠を本気攻めしたらパッドが約１週間でなくなった事があります。当時Ｓタイヤが家に残っていたのでタイヤカス掃除や性能チェックの為にＳＵＶに装着して走ったら、見事にオートマから悪臭がでました。
一カ月以上熟成で美味しそうですw
東北だと普通ですよ〜w
5:45車ごと投下してもらいましょう！
あけましてございます😊今年も面白い企画を期待してます。
ローターの内側だけ錆びるのは、何か理由はありますか？
ここまで錆びるとブレーキ踏んでローターのサビが取れることないんですね。雨の後2〜3日とか1週間とか乗らないで表面に錆色が出る程度の錆は簡単に落ちるのにね。この手のローターって研磨して使わないんですか？
外したキャリパーはS字フックでスプリングに引っ掛けておくと安心ですよ。
青木さんはプロの整備士さんですよ。
う～ん＜(００； 結構ローターの裏面って錆ひどいですね。錆落としたいですね。どっか切削してくれるとこないですかねぇ？旋盤での切削後の残厚が使用限界値よりあればローターの交換は要らないですし。もっとも切削加工工賃＆納期次第ですが。。。σ(＾＾あははローターを新品交換後、外したローターを切削加工に出して予備に廻し、年次点検時に入替え整備するのもありですかねぇ＜(ーー廃棄は残厚み具合からみて使えそうですし。。。f(＾＾；
ハリアー、アルヴェル3.5等と同じブレーキなので部品あるんですよね(・・)アルヴェルでV6の人はブレーキを見れば本物かどうか分かる(笑)
ホイールもFスポーツ専用に替えましょう！
普通のブレーキパットをレーシングパットに交換すると危ないですか？
マサカの1シーズンで成りました。それも左片側だけ 😂
何かしらの原因が有って「外側のパッドと内側のパッドの厚みが異なる」訳なんでね、ワイなら「キャリパーピストンとキャリパーシールの同時交換を兼ねてのオーバーホール」をしますなぁ。
8:10 穴っこがね～。 北関東弁？
これは怖い😱これから地震気おつけて下さい
冠水道路を走るとこうなります
ローターはどうせ交換すんならナットかまして内側からハンマーでバコンだな😂
( ;´･ω･`) 道路作業をしてるとシュゴイ、ブレーキ警告音させながら走行する方オマスにゃ～
ジュニアさん、女装したら、かわいいぞ！
ヤリスはヤスリは磨こう
バイクみたいにステンレス製ディスクを採用すれば…制動力は落ちるけどね。
8:05てっぽう禁止！
まさにタイムリー！帰省してた娘の軽で買い物出掛けたらブレーキゴリゴリ😲「ようこんなんで乗っとるな！」て年始早々叱りとばしてもうた・・・😅「走らんくなるのはケガせん、止まらんくなるんは・・・」この言葉、まんま流用させてもらいますで！(人''▽｀)
ローター研磨したら駄目なのかな？パッドは交換しないと駄目ですが…。
ディクセルのスタンダードグレードは、純正並みプラスαって感じです。
二輪だとサンスター定番
ちゃんとした整備工場で車検してればここまではならない格安、最速車検を謳ってるところはほぼこうなってる
ちゃんとしてようが金払わないと一緒タダでやってくれる訳ない格安でも金払えばやってくれる工場じゃなくてオーナー次第ローターのサビなんて車検には関係ないしパッド残量もあったからこの車は車検上は問題ない
リヤはやらないんですか？
凄い錆😅
この、ローターと、パットは、純正品よりも、良い物なのでしょうか？自分も、そろそろ交換時期なのです😅
純正に勝るものはないですよ。
ピストン やばくないですか? 要交換ではないですか?
タイトルがブレーキローターがヤリスに見えてしまった…
やっぱ新車が1番やな(^^)
錆びだらけの中古車は嫌だ。。
まだまだ厚みあるから研磨に出せばよいのでは？と思ったのだけど、最近は研磨しないで交換が当たり前なのかなぁ？
キャリパーのOHは九州にあるBPFさんでしてもらうと完璧にしてくれますよ
純正で逆ベンチ形状なんだ
緩まないのはトルクレンチで締めてるのでは？
戦争かあの花の咲く丘で君とまた出会えたらかな？
一般ユーザーが知らずにサビを放置していたら、最終的にはどうなるんだろう？
パットが裏表で削れる量が違って音が出始めて気がつけば良いがローターに傷を入れて交換して終わりじゃないですか？
ローターに発生してる錆の分だけパッドが摩耗する、錆を除去しても錆が侵食した分だけ薄くなるから、パッドの当たり面が減る、制動力が低下する、安全に止まれなくなる、極端に言えばこうなりますね
錆びて当然です。ステンレスのローターじゃ、止まりませんよ。
サーキット ❌ブロンコ ⭕️
😅サビローターლ(ಠ_ಠ ლ）交換ですね低ダストは毎回洗い洗いしないとね
自衛隊機 近くてヤカマシイよね ２機骨折するよ パパ 😢確かに塩カルでよく錆びる 😢
冬国なので、タイヤ交換の時に確認して見ます。
勉強になりました。ありがとうございます。
ディクセルのローターはサビ対策塗装がいいのでキレイに乗れます！
TypeMパッドはダストがほぼ出ないのでイイ組み合わせです。特にレクサスは純正パッドだと前輪ホイールがダストまみれになるので、、、前のクルマでも同じ組み合わせしてました！
ディクセルさんのPDシリーズは安くて高品質だから本当にありがたいですね
タイプMはほんとダスト出ないし効きマイルドだし長持ちするしめっちゃいいですねぇ！
現在はパッドだけではなく、ローターも社外純正品の設定が多くなったので「研磨するより交換」の方が時間も掛からず便利ですね！ローターのディスク面の錆・摩耗以外に「インドラムのサイドブレーキ」も使用頻度が少ないと、錆で制動力が出ず(ロックせず)持込検査で落ちた事が有りました(苦笑)
「ブレーキローターがヤリスになってます」に見えて、はてなマークだらけになりました😂😂
トヨタ車w
俺もヤリスに見えた。w
カタカナ難しいですよね！
俺も😂ヤリスのローターに交換する動画だと勘違い😂
それなー😂
ディクセルのコスパいいですよね～！
足元のリフレッシュ気持ちいいですね😆
自分のS15はMタイプでスリット使ってます笑
誰もこんなことしないと思いますが、スリットでもダスト少ないです。パッドの当たり面綺麗でグリス無しで全く鳴きません、オススメです
東京都板橋区前野町にブレーキやブレーキロータやクラッチ板等をリビルトしてるウェアハウスって製造元があります。
C-130、空港で見ると結構小さくてびっくりです。
錆と偏摩耗は海沿いばっか走ってる車でもなりますが、普段強くブレーキ踏まないって人でも錆が削れにくく蓄積して～ってありませんかね。
中古車にも言えることですね。
中古車なんかは4つともブレーキサビだらけがかなり多い。
購入時にローターごと交換しておいたほうが良いけど、それを指摘しない中古車屋や気づきもしない購入者のなんと多いことか・・・・
ローターの錆び取りは使用限界内だったので安く上げる為旋盤で削りました😅
北海道の雪の多いところで整備士やってましたが日常茶飯事でした。
あんな感じでも意外とブレーキテスターではキチンと制動が出るのでお客様に説明しても交換を渋られること多数でしたね……。
だって制動力でるんだもん。ブレーキパットの摩耗なんて未来の話だし。
私は気分悪いんで変えてしまいますが。毎日乗ってれば錆びないのもありますが
@@はやし-f6j
ローター研磨の工賃と社外ローターの値段に大した差がないんですよ
@@明るい家族計画 まぁ、ブレーキを踏めば制動力でますけど、左右差なども出てきますし、錆によってはジャダとかも出ますから、そういう観点からも交換しましょうってこと、主さんは気分悪いから交換してるとのことで安心しました
@@siriasuaizu 正直ディーラーに整備いれるときに予想外の出費は避けたいのもあると思いますけどね。パットだけなら今から交換ですむけどローターもやるなら後日もう一度来店で面倒だったり？自分でなにも点検してないのに予想外も無いんですけどね。
自分も道民整備士でした。ローターの内周・外周部分が錆びてパイ生地の様に盛り上がったり、パッドのシムが腐ったりで「ブレーキが深い(踏み代が多い)」状態になる事も多々有りました。
中古車買ったら必ずブレーキ回りのメンテナンスしますよねw
リアのブレーキパッド減ってきてるのと今年車検なので自分もディクセルのブレーキパッドとローター注文しました😊
錆びてるボルトはメガネレンチをハンマーで叩いて緩ませば簡単です😊
基本雪国仕様の車のネジはハンマー必須です！
ブレーキローターはこの程度なら車検は普通に通しますよ！！
ただ、ブレーキパッドが片減りしてる時はスライドピンが錆びで動かない時かキャリパーピストンが固着気味の時が多いです。
スライドピンの中が固まって外れない時はキャリパー交換する時はあります。
スライドピンのグリスアップも必須です。
キャリパーもパッドも制動出てれば問題ないし（年間1万キロくらいなら残２ミリまでは許す）、いちいちこの程度で替えてるとお客さん逃げます😅
うちの取材カーの平成29年の大規模修理と車検の時と同じです。
※この年の車検でパッドとロータの交換をしました。(モノタロウPBとボッシュ)
ちなみにこの車は新車から5年間は長野でした。
お疲れ様でした。
ナイスリフレッシュ
今更ですが、トヨタのハイブリッド車ってパッド交換時ブレーキ制御禁止モードにいれなくて大丈夫なんですかね？
購入部品はまず熟成するのが基本ですよね～😂
それにしても、ローター裏側のサビ凄かったですね…😅
片側だけだとスライドピン固着が多いですね
ディクセルさんは安くって、高品質で良いですよね。僕も使ってました。
自分も 雪国なので 1年一回 交換して 前のローターは 研磨して また使ってます
明けましておめでとうございます🎍
新年一発目ご苦労様です。
いい！走らなくなっても大丈夫だか、止まらないと……交通安全の標語になって欲しい‼️
ブレーキの利きに不満があり、16万㎞以上乗ってたるで、11月初旬にローター、パッドを交換しましたが、リアの内側のローター、パッドの当たりが似たような事になってました。
ディーラー点検に出してたのに、気付かないものなんですね。。。
普通レベルですかね(積雪地域居住者)
毎回楽しく見させてもらってます。
パット交換でハイブリッド車は、踏み代は、ストロークシュミレーターなので、あまりあてになりませんので、リフトに上がって2人作業なら回してもらって、踏んでもらいロック確認が確実です👍
ブレーキ踏む→ストロークシュミレーターとアキュムレーター（油圧ポンプとコンピューター含む）→ABSユニット→キャリパーなので
交換後、一発目踏んでも、普段とあまり変わり無かったと思います。
それはアキュムレーターが作動していた為です。
ハイブリッド車は、マスターバックがないと思います。
マスターバックの代わりに、①アキュムレーター、マスターの代わりに、②ストロークシュミレーターとなっています。
その①②2つを含めてスキッドコントロールコンピュータと言います。
長々とすみません、ご参考までに
知っていましたらすみません。
これからも、大会など含めて応援しております😊
過去に横断歩道歩いてたらブレーキパッド落ちてた事あるよ。
気にしない人はそんなもんです。
ウチらの住んでるとこは
サビとの戦いです😂
スライドピンの固着がローター片減りの原因だったと思います
わかりやすいです
流石です😊
命を守ブレーキですからね！
雪国だと通常作業、正常の範囲内ですw
飛んできた飛行機 見た目C-130っぽかったですな
冬にスノボ行くんで毎年ブレーキローターとか変えないとダメってことですか？
ディスクに塩カリが付いたまま、しばらく放置車でディスクが錆びた後に表面がガザガザになるんでしょうか？
毎日、通勤で使ってれば、こんなふうに成らないのでしょうか？
自分の地域も積雪があるので車が心配です。どなたか解かる方教えてください🙏
以前激安パッドつけたらダストが欧州車かよってぐらい出てホイールが半月でブラウンになったな（笑）
ディクセルのこのパッドに変えたら全然ダスト出なくなって感激した。
軽ならちょっと安い「KP」でも充分ダスト減りますよ。
ワゴンRあるあるで、よく交換してました。
ローターを研磨してくれる業者があれば研磨でも大丈夫ですね。
研磨の手段もありますけど、ローターの使用限度値の厚さもあるので、ノギスで測定して限度値以下になるなら断られますよ？薄いとマジで急制動の時に割れます
@@siriasuaizu 従来の日本製ブレーキキャリパーならローターは峠とか走らないかぎり１０万キロくらいはもちます。
私は１度ＳＵＶタイプの車で峠を本気攻めしたらパッドが約１週間でなくなった事があります。
当時Ｓタイヤが家に残っていたのでタイヤカス掃除や性能チェックの為にＳＵＶに装着して走ったら、見事にオートマから悪臭がでました。
一カ月以上熟成で美味しそうですw
東北だと普通ですよ〜w
5:45
車ごと投下してもらいましょう！
あけましてございます😊
今年も面白い企画を期待してます。
ローターの内側だけ錆びるのは、何か理由はありますか？
ここまで錆びるとブレーキ踏んでローターのサビが取れることないんですね。
雨の後2〜3日とか1週間とか乗らないで表面に錆色が出る程度の錆は簡単に落ちるのにね。
この手のローターって研磨して使わないんですか？
外したキャリパーはS字フックでスプリングに引っ掛けておくと安心ですよ。
青木さんはプロの整備士さんですよ。
う～ん＜(００； 結構ローターの裏面って錆ひどいですね。錆落としたいですね。どっか切削してくれるとこないですかねぇ？
旋盤での切削後の残厚が使用限界値よりあればローターの交換は要らないですし。もっとも切削加工工賃＆納期次第ですが。。。σ(＾＾あはは
ローターを新品交換後、外したローターを切削加工に出して予備に廻し、年次点検時に入替え整備するのもありですかねぇ＜(ーー
廃棄は残厚み具合からみて使えそうですし。。。f(＾＾；
ハリアー、アルヴェル3.5等と同じブレーキなので部品あるんですよね(・・)アルヴェルでV6の人はブレーキを見れば本物かどうか分かる(笑)
ホイールもFスポーツ専用に替えましょう！
普通のブレーキパットをレーシングパットに交換すると危ないですか？
マサカの1シーズンで成りました。それも左片側だけ 😂
何かしらの原因が有って「外側のパッドと内側のパッドの厚みが異なる」訳なんでね、ワイなら「キャリパーピストンとキャリパーシールの同時交換を兼ねてのオーバーホール」をしますなぁ。
8:10 穴っこがね～。 北関東弁？
これは怖い😱
これから地震気おつけて下さい
冠水道路を走るとこうなります
ローターはどうせ交換すんならナットかまして内側からハンマーでバコンだな😂
( ;´･ω･`) 道路作業をしてるとシュゴイ、ブレーキ警告音させながら走行する方オマスにゃ～
ジュニアさん、女装したら、かわいいぞ！
ヤリスはヤスリは磨こう
バイクみたいにステンレス製ディスクを採用すれば…
制動力は落ちるけどね。
8:05
てっぽう禁止！
まさにタイムリー！帰省してた娘の軽で買い物出掛けたらブレーキゴリゴリ😲「ようこんなんで乗っとるな！」て年始早々叱りとばしてもうた・・・😅
「走らんくなるのはケガせん、止まらんくなるんは・・・」この言葉、まんま流用させてもらいますで！(人''▽｀)
ローター研磨したら駄目なのかな？パッドは交換しないと駄目ですが…。
ディクセルのスタンダードグレードは、純正並みプラスαって感じです。
二輪だとサンスター定番
ちゃんとした整備工場で車検してればここまではならない
格安、最速車検を謳ってるところはほぼこうなってる
ちゃんとしてようが金払わないと一緒
タダでやってくれる訳ない
格安でも金払えばやってくれる
工場じゃなくてオーナー次第
ローターのサビなんて車検には関係ないしパッド残量もあったからこの車は車検上は問題ない
リヤはやらないんですか？
凄い錆😅
この、ローターと、パットは、純正品よりも、良い物なのでしょうか？自分も、そろそろ交換時期なのです😅
純正に勝るものはないですよ。
ピストン やばくないですか?
要交換ではないですか?
タイトルがブレーキローターがヤリスに見えてしまった…
やっぱ新車が1番やな(^^)
錆びだらけの中古車は嫌だ。。
まだまだ厚みあるから研磨に出せばよいのでは？と思ったのだけど、最近は研磨しないで交換が当たり前なのかなぁ？
キャリパーのOHは九州にあるBPFさんでしてもらうと完璧にしてくれますよ
純正で逆ベンチ形状なんだ
緩まないのはトルクレンチで締めてるのでは？
戦争かあの花の咲く丘で君とまた出会えたらかな？
一般ユーザーが知らずにサビを放置していたら、最終的にはどうなるんだろう？
パットが裏表で削れる量が違って音が出始めて気がつけば良いがローターに傷を入れて交換して終わりじゃないですか？
ローターに発生してる錆の分だけパッドが摩耗する、錆を除去しても錆が侵食した分だけ薄くなるから、パッドの当たり面が減る、制動力が低下する、安全に止まれなくなる、極端に言えばこうなりますね
錆びて当然です。ステンレスのローターじゃ、止まりませんよ。
サーキット ❌
ブロンコ ⭕️
😅サビローターლ(ಠ_ಠ ლ）交換ですね低ダストは毎回洗い洗いしないとね
自衛隊機 近くてヤカマシイよね ２機
骨折するよ パパ 😢
確かに塩カルでよく錆びる 😢